【中国】また安全性は度外視? 高速鉄道「世界最速」奪還 新路線建設も猛スピード ネット「埋める技術は世界一」「赤字は大丈夫なの?」[9/21]

1: Boo ★@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:27:56.89 ID:CAP_USER

 中国の高速鉄道は21日、最高時速350キロでの営業運転を再開し、世界最速の称号を奪還した。「知的財産権を完全に有する」(車両開発会社)最新車両などを投入し、安全性の向上を強調。中国政府は国内で新路線の建設を猛烈なスピードで進める一方、海外への売り込みも強化し、鉄道分野でも国際的にリードする構えだ。

北京を出発した第1便は、ダイヤ通りに上海に到着。乗客の50代男性は「1990年代に日本で新幹線に乗ったときは驚いたが、今は高速鉄道だけでなく各分野で中国の方が先を行っている」と語った。

中国の高速鉄道は、導入当初は日本やドイツなどの技術をベースに開発された。最新車両の「復興号」は数多くの自主開発技術を搭載。運行システムの改良などと一体で安全性を高めたという。(共同)

http://www.sankei.com/smp/world/news/170921/wor1709210045-s1.html

7: こてカッコカリ ◆a8q4gKPOqI @無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:30:46.63 ID:nN6Dj9fp
>>1
必要なのは速度よりも安全性だがね。
そこが蓄積していけるといいね。煽りでなく。

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:37:22.30 ID:NNLLnBwA
>>7
安全性もそうですが、利益が出てるのかな?

24: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:39:44.40 ID:wUzobm1Q
>>20
支那の場合、速度出さないと無用の長物になっちゃうからねえ。
実は飛行機の方が利便性あるんじゃないかな?

30: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:43:03.93 ID:NNLLnBwA
>>24
だよねー
飛行機で1~2時間のところを
同じ料金を払って3倍の時間を乗るって
苦痛ですからねー

33: こてカッコカリ ◆a8q4gKPOqI @無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:44:43.57 ID:nN6Dj9fp
>>30
まあ、新幹線走らせるってのが、ある種のステータスなんではないかなー、と。

39: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:47:58.41 ID:NNLLnBwA
>>33
南鮮と一緒で日本が持っていて称賛されてるのが
羨ましかったんでしょうねー

87: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:26:16.93 ID:or/uj69g

>>33
中央アジアの塩の混じった砂漠とか極寒の中国東北部で
新幹線のインフラ自体が耐えられる気がしないんだど

だが、ここを超えないと中東やロシアへの道が開けないだよな

122: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 23:22:40.06 ID:5soFy7Ny
>>79
アシアナ航空なら、晴天でも崖に墜落しそう

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:34:37.66 ID:fkX+Jy0K
>>1
G7の高速鉄道の朴李技術のくせによく言うよ

210: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/23(土) 15:57:23.46 ID:iVaYhhIz

>>1
車輪は自前で作れたのか?
線路は?
保守管理は?

埋める技術が高いのは理解してる

212: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/23(土) 16:04:37.87 ID:e+QfbC9U

>>210 形は似せて作れても、壊れないものは作れない。
新幹線の車輪は日本でも1社独占だぞ。

原発の鋼材も世界の80%のシェアが日本。

6: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:30:45.42 ID:ZA0NH3ha
安全を無視すりゃどこだって最速になれるわ

126: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 23:45:39.86 ID:UUQ853sn

>>6
モーターの出力あげれば、スピード上げるのは簡単にできるが、騒音に加えて、最後尾の車両が蛇行運転するらしいぞ。

中国の350キロは、安全と騒音を軽視した危険な新幹線かもな。

130: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/22(金) 00:11:09.21 ID:6aZAuM6q

>>126
>中国の350キロは、安全と騒音を軽視した危険な新幹線かもな。

そんなことはないよ、前回の事故以来、川重の団塊退職者を雇ってノウハウは取得済み
パクリが済んだから、今度こそ自信をもって 350km/hだよ

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:35:14.24 ID:/Se3dG+g
安全性もだが、経済性?もだ
支那は赤字垂れ流しらしいなw

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:37:55.77 ID:wUzobm1Q
>>15
まあ、国内の赤字はなんとでもなるからどうでもいいんじゃない?

92: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:35:52.23 ID:yJdbPPDp

>>21
保線ができるんかいのう??

青海鉄道はすでにガタガタらしいじゃん

103: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:48:05.98 ID:ebW46ge/
>>92
中国の鉄道部は財務が真っ赤っ赤だったはずだから。
解放軍と関係が深くて潰す訳にもいかず、かつての国鉄化が順調に進んでると思われ。

56: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:03:48.70 ID:mX52fECA
>>15
快適性も。前に写真で見た車内がど汚かったので。

172: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/22(金) 12:28:48.96 ID:8M+TzobB
>>15
今年春の時点で鉄道の負債が67兆円。

16: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:35:40.57 ID:2rXL4/Ki
消耗部品が高くつくんだよ。TGVが500km/h超の記録出した時は架線とパンタがイカレたそうだし。今度こそ見ものですなあ、350キロの空中ダイブ。

184: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/22(金) 13:09:40.60 ID:KhbaEbMQ
>>16
君と出会った奇跡がーこの胸にあふれてる♪

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:35:48.66 ID:uNCHH6oy
中国がリードしていると言っても中国独自の技術がないんだよな
ただリミッターを外しただけ

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:41:37.55 ID:7lvqFBi7

………………

この馬鹿達は
誰と競争してんだよ?

34: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:44:49.00 ID:N2MSfV3L
>>28
脳内日仏だろうさ
フランスは知らんが、日本は相手にもしていないのに。

41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:49:08.06 ID:PfHqqpLS
毎年日本円で10兆円も赤字が増え続けてるのにw

46: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:52:04.43 ID:NNLLnBwA
>>41
ドル準備高も順調に減ってますし
支那は、どうするんでしょうねー

51: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:58:59.94 ID:PfHqqpLS
>>46
バレるまで毎年50兆円も使ってたんだよね。支那鉄道。
まあ当時の首脳達は粛清されたんだけど。
んで、しぶしぶ認めた「公式」の赤字増が毎年10兆円で現在70兆円弱。
実際の累積赤字は200兆円をはるかに超えてるだろうって話。

59: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:05:09.11 ID:NNLLnBwA
>>51
車両が飛ぶ前に、責任者が飛ぶな。

63: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:07:34.06 ID:PfHqqpLS
>>59
予算の公開制度がないから、やりたい放題だったんだって。
この手の話は支那である以上まだまだ出てくるよ。これから。

211: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/23(土) 15:59:31.40 ID:iVaYhhIz
>>51
採算って言葉は、シナ語にはないんだろうね

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 21:52:00.58 ID:vKxWsPir
中国は、強制土地収用できるから、ほとんどが直線。
さらに日本みたいに過密ダイヤじゃないから、スピード出し放題。

58: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:05:02.12 ID:AIZW6WGq

中国高速鉄道は既に新幹線を超えてるよ
もう何をやっても無駄

空を飛んだ高速鉄道は中国高速鉄道が世界初だし
追いついた国も無い

60: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:05:35.02 ID:OdIc8xoe
やらしときゃいいんだよw
一時の悦にひたらしてあげれば。
過酷な使用する程、メンテナンスが重要なのがわからないんだから。

62: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:07:11.52 ID:fkX+Jy0K
>>60
そもそも海外受注で日本にボロ負けしてるし

68: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:12:54.88 ID:NNLLnBwA
>>62
支那が受注して、まともに工事が進んでる
案件ってあるの?

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:09:54.28 ID:fKbvtpQH
永遠に工事してないと死んじゃう病気みたいなもんだよ。
もう採算合う路線なんかないんだべ。
中国経済、、そのうち工事しながら死んじゃいそうだけど。

70: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:14:18.78 ID:Sc6Res3t
>>65
日本よりマシ
日本なんて、北陸新幹線ですら完成するのは何十年も先
アホな政府

77: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:19:27.64 ID:PfHqqpLS
>>70
いや…数年後に保守費用がかかり始めるのを忘れてないか?
今毎年10兆円の赤字増で、黒字路線が1本という状態に加えて保守費用がさらに発生するんだぞ。
採算度外視の自転車操業もいいとこだわ。
日本でもあちこちハコモノの建物作って大赤字出して批判受けてるだろ。
それが数百数千倍の規模で進行中なんだぜ。

91: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:32:59.52 ID:or/uj69g

>>77
一帯一路とやらを確立したいなら
自然条件の厳しい、中央アジアや中国東北部にも
開通させてやらんとならん

そうなると、保守費用がそれだけ収まるとも思えない

110: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 23:00:14.83 ID:hrhE74d8
>>77
新幹線みたいな大規模インフラを単なる箱物と一緒にすんなよ
金沢までできただけでも、金沢景気いいやろ東京一極集中言われて久しいのに新幹線一つろくに整備しかいとか頭おかしい

96: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:41:06.61 ID:yJdbPPDp
>>70
どこがマシなんだ??
北陸は採算考えて段階的に工事してくんだろうが

108: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:58:00.81 ID:hrhE74d8
>>96
採算て単に財政緊縮とかアホなこと言ってるだけやろ
そんなもん、はよできればできるほど、経済効果は高いに決まってるやんけ

109: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:59:28.26 ID:yJdbPPDp
>>108
アホか??
沿線開発がついていけなくて、人のいない駅を
増産してどうするよ

111: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 23:01:21.25 ID:hrhE74d8
>>109
沿線開発?
新幹線をその辺の郊外型の私鉄と一緒にすんなや
北陸の大都市なんてはじめから開発されとるわ

127: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 23:50:03.42 ID:UUQ853sn

>>96
日本も北陸新幹線 小浜京都ルートだけは中国を馬鹿にできない。

より便利でなおかつ安い米原ルートがあるのに、自民党の我田引鉄で税金2兆円の小浜京都ルートが強行されそう。

129: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 23:55:52.44 ID:ChecfOow
>>127
米原~新大阪の線路容量が足りなくなる、と言う理由も有るのだが?

76: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 22:19:26.70 ID:hHKaxyLp
自主開発した「技術」ってなにがあんの?

125: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/21(木) 23:32:50.23 ID:3z4XJte9
航空も高速道路も未発達の時代ならいいんですけど
今は強力な競争相手といきなり競争にさらされますからね
失敗したら建設費用回収すら困難でしょう
もっと慎重に進めるべきなんだが時代を間違えてる

140: 中国三亜猫@無断転載は禁止 2017/09/22(金) 03:02:01.19 ID:YcTh8Ct3
もう日本は終わった国
これからは中国の時代だ

213: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/23(土) 16:08:07.07 ID:iVaYhhIz

>>140
しっかり夢みとけ、目が覚めるとつらい現実に向かうことになるから

シナの高度成長の時代は終わった、これから長い不況の時代に突入する

内乱と戦争の始まりだぞ、なんなら自滅してくれるとあり難い

もう、2度と景気回復は来ないかもねW

169: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2017/09/22(金) 09:10:38.56 ID:wPXFDmc2
中国政府は国内で新路線の建設を猛烈なスピードで進める。

数十年後、一気に老朽化し事故多発。
累積赤字も解消できないで、高速鉄道は錆びたレールを低速走行。

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