【台湾】中国、台湾への全長130km海底トンネル計画を突然ぶち上げ!台湾「統一の準備」かと警戒し猛反発!

中国には夢の構想があるみたいです。
台湾と海底トンネルで結ぶという計画です。
出来上がったとしても怖くて通れませんね。
日本ネットは「無駄だろ」「戦車を送るつもりだろうな」など否定的な意見が目立ちました。
また日本も韓国と海底トンネルで結ぶという工事が行われているみたいです。
これは大問題でどこのマスコミも伝えていないのではないでしょうか。
相手が中国韓国ですから何をするかわかりません。
それぞれの国で警戒すべきでしょうね。

1: 砂漠のマスカレード ★@\(^o^)/投稿日:2016/04/16(土) 14:13:40.92 ID:CAP
3月16日に閉幕した中国・全国人民代表大会(全人代)で発表された「五カ年計画(2016~20年)」では、 
新たに北京から台湾・台北へ最高3000億元(約5兆3000億円)の予算と10年の歳月をかけて高速鉄道を建設する、「京台鉄道」の草案が提出された。 

中国では、15年6月に北京から福建省の福州まで2000km超を結ぶ高速鉄道が完成しているが、 
福州からさらに全長130kmに及ぶ海底トンネルを経て、台湾の新竹市、そして台北まで結んでしまおうという壮大な計画だ。 
英仏海峡トンネルの38km、青函トンネルの23kmを大幅に上回る海底トンネルの建設には疑問符がつくが、中国ならやりかねない。 

3月7日付台湾国際放送によると、台湾の交通部は「寝耳に水。そうした計画は、まったく知らされていない。 
交通機関の問題ではなく、国家の政策にかかわる問題だ」として、中国側の一方的な計画だったと強調した。 
台湾メディアも「大陸が統一の準備を始めたというサインだ」と警戒感をあらわにし、 
インターネット上でも「飛行機でやってくる大陸人にも手を焼いているのに、 
鉄道なんて通ったらおしまいだ」「いずれ東京まで鉄道でつなごうとしている」など、反対する意見が大勢を占めている状況だ。 

一方で、「こうやって緩やかにひとつになれば、血が流れないで済む」「大陸とつながれば、インドやネパール、タイの市場にも鉄道でアクセスできる。 
ビジネスチャンスになる」といった肯定的な声も少数意見ではあるが聞こえてくる。 

この計画の裏には中国政府のどのような意図があるのか。北京駐在の大手新聞社特派員はこのように語る。 

「大陸からすれば、台湾まで鉄道を通すことで経済的支配力をより一層高められますし、 
台湾から鉄道で直接ユーラシア大陸にアクセスできるようになれば、台湾経済にとっても悪いことではありません。 
台湾の親中経済界は賛成しているのではないでしょうか。 
中国からユーラシア大陸内陸部への鉄道はすでに複数のルートがあり、2年前には中国とスペインを結ぶ鉄道貨物路線が開通しています。 
習近平政権のもくろむ『一帯一路』(中ロのユーラシア大陸での支配力強化)に台湾を組み込むことが狙いでしょう」 

一方、中国政治に詳しいフリーライターの吉井透氏は、「日本を意識した計画だ」と指摘する。 

「九州と韓国・釜山を結ぶ日韓トンネル構想は1980年代から止まったままですが、日韓関係が好転し、北朝鮮の崩壊も現実性を帯びてきた今、 
10年後や20年後を見据えると、実現する可能性も少なくありません。 
日本から韓国、北朝鮮、モンゴルなどを経由してロシア、ヨーロッパに向かう“中国を飛ばした”鉄道が開通すれば、ユーラシア大陸で中国の影響力は弱くなり、安全保障上の問題にもなってきます。 
そのため、台湾を抱き込んで先手を打ったという見方もできます」 

確かに、日本から中国を経由せずにヨーロッパへアクセスできる鉄道ができれば、中国にとっては脅威だろう。 
今回の京台鉄道計画には、日中間の地政学的な覇権争いがあるのかもしれない。 

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160416-00010000-bjournal-soci 
Business Journal 4月16日(土)6時0分配信 

http://biz-journal.jp/images/post_14703_fuzhou1.jpg

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:24:34.81 ID:mRVufp3E.ne

>>1
日本製のシールドマシンがないとできない工事だけど

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:47:56.69 ID:kAgI2wG4.ne
>>20
人力じゃね? 代わりなら幾らでもいるしw

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:24:43.55 ID:boCyqsfd.ne
>>1
英仏の海峡トンネルも移民問題で封鎖だしね。
ろくなことはない。
繋がっていない方が、国家間において結果的に最良。

32: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:39:25.81 ID:sIOfZQlN.ne
>>1
> 「九州と韓国・釜山を結ぶ日韓トンネル構想は1980年代から止まったままですが、日韓関係が好転し、北朝鮮の崩壊も現実性を帯びてきた今、
10年後や20年後を見据えると、実現する可能性も少なくありません。

何さらっとおぞましい話混ぜてんだよ。

37: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:50:46.57 ID:w1TUECH5.ne
>>32
日韓トンネルでの課題は、政治的問題以前に、技術的に困難で、
数百年か千年単位でトピックになるような技術革新がないと無理でしょう
たぶん、日韓トンネルより、軌道エレベータの方が先に実現すると思いますよ

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 15:05:26.61 ID:Kuhsxiuj.ne
>>37
日韓トンネルが出来れば大量の韓国人難民を日本に
送れる様になるニダ。

46: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 15:25:39.12 ID:w1TUECH5.ne
>>43
やれば~~

83: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 21:42:39.23 ID:lOP8GEfl.ne
>>1
>日韓トンネル構想は1980年代から止まったままですが

そーいや、これどうなった?
数年前、チョン公が日本の同意もなしに勝手に掘りはじめたって記事を見た気がするんだが

.

2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:15:54.46 ID:PYqYorY5.ne
韓国の指導で日本が韓日海底トンネル作る計画はどうなったんだよ
韓日間を30分で行き来できる夢の韓日鉄道の話も頓挫しとるしな

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:16:07.26 ID:LlGEdWfK.ne
陸路があれば軍隊送りやすいからな

10: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:19:50.39 ID:o5G+EFsV.ne
>>3
入口を爆破すれば全滅も簡単だし・・・。w

31: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:35:23.25 ID:rXrjUMou.ne
>>3
その通りだね
海上や空からの上陸は日米の協力な防衛を突破しなくては成らない
海底トンネルが開通し、支配下に置けたのならば短時間に進軍する事が可能となる
侵略を受け付けるのならば開通すれば良い

4: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:16:13.32 ID:fGVmOwBi.ne
もはや侵略の意図を隠そうともしてないな

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:21:48.60 ID:WpBwQlg4.ne
既存の最長の海底トンネルの5倍
事故が起きたときに列車を埋めてごまかした中国のレベルを考えると恐ろしすぎる

16: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:22:08.09 ID:0YGjGEPs.ne
台湾、ビビらんでいい。
いざというときは爆破すりゃいいだけだw

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:30:52.37 ID:mRVufp3E.ne
日韓トンネルは、資本と技術が日本負担で質の悪い労働力が朝鮮人の可能性が高いので、
できたものが最低の品質になるでしょう。

事故の可能性が高く、使用期間が短く経済的に無駄が多い上に、陸続きになることは各種の
外来生物がそのトンネルを通じて日本に侵入してくる可能性が高いなど、日本にメリットはありません。

日韓は永遠に和解はできないし、する必要もありません。敵同士でいいのです。

35: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 14:47:08.53 ID:w1TUECH5.ne
>>29
その前に、今の技術力ではトンネル試掘も不可能
そして、万一、途中で事故や火災発生の場合の避難場所確保も難しく実現不可
・・・方法としては、少し離れた場所に別トンネルを平行して作るのが考えられるが、
  コストが単純に倍以上になり、資金的に現実的ではない

避難路の問題は、中台トンネルでも同様の問題でたぶん、実現不可でしょうね
その他の事では、台湾海峡の方が浅いので、日韓トンネルよりは見込みがあるかと

47: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 15:26:02.81 ID:Hojf5hUS.ne
そんな事よりインドネシアの新幹線作ってやれよ

49: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 15:36:09.62 ID:1r1UlD4r.ne
中国もいよいよ朝鮮民辱化してきたかwトンネル計画して費用は台湾が負担しろでしょww
日韓トンネルも費用は日本負担で前払い全額よこせだろ、馬韓でないのww

74: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 18:43:00.27 ID:Bjl+xxPU.ne
これだから大陸の山猿は・・・
貨物輸送なら船舶に鉄道は全く歯が立たない
人員輸送なら飛行機でいいじゃん
何日も電車の中に閉じ込められるなんて耐えられん
要するに数百キロを超える距離を鉄道で結ぶ意味なんかない
そんな鉄の夢で世界が動くか

76: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/16(土) 19:21:46.23 ID:PnfcWSEG.ne
日本も気をつけないと。日韓トンネルなんか完成させてはいけない。
どうせすぐ崩れるだろうけど。日本は地震列島だぜw

スポンサーリンク

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする