【韓国】最高時速430キロ高速列車、試乗イベントで303キロ? 韓国内の線路は時速300キロ用に設計されているため[04/07]

韓国鉄道が430キロの新型車両を開発したようです。
しかしイベントで300キロしか出なかったというオチでしたが。
日本ネットユーザはよく知っているようで「ローラーの上で出しても意味がない」「耐えうるベアリングはあるのか?」などツッコミが多数でした。
乗り物はスピードより何より安全が一番です。

1: 荒波φ ★@\(^o^)/投稿日:2016/04/07(木) 09:15:11.81 ID:CAP
http://japanese.joins.com/upload/images/2016/04/20160407085912-1.jpg

韓国鉄道技術研究院は6日、大田(テジョン)で高速列車「ヘム(HEMU-430X)」試乗イベント」を開催した。 

2007年から昨年まで8年かけて完成されたヘムは最高速度が時速430キロの高速列車で、総事業費1182億ウォンをかけた。 
しかしこの日の試乗イベントで最高時速は303キロに終わったと分かった。 

韓国内の線路は時速300キロ用に設計されているためだ。このためヘムの速度に耐えられる専用線路を構築しなければならない状況だ。 

韓国鉄道技術研究院の関係者は 
「現在は地上信号の最高速度が1時間300キロの営業運行スピードで敷かれているので改善されなければならず(電力供給線の)張力調整も必要だ」と伝えた。 

韓国内で今すぐの商用化は難しいが、輸出の可能性はある。 

韓国鉄道技術研究院の関係者は「中国・ドイツ・フランスなどは高速列車を輸出しながら技術移転をしていないが、韓国は技術移転についての内容を含んでいる」として 
「自らの技術力を保有することを望む国々が多く、輸出の可能性が高い」と伝えた。 

2016年04月07日08時59分 [中央日報日本語版] 
http://japanese.joins.com/article/211/214211.html?servcode=400&sectcode=400&cloc=jp|main|breakingnews

12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:21:27.61 ID:2KKmHwkP.ne

>>1
>「ヘム(HEMU-430X)」

海霧列車

>Q1 HEMU-430Xの意味は何ですか?

>High-speed Electric Multiple Unit – 430 eXperimentalの略であり、ばらし書きすれば430km / h級
>動力分散型の次世代高速列車です。また、「ヘム(海霧)」とも呼ばれ読み取ることができるが、
>海霧のように音もなく高速で走行する列車という意味を込めています。
http://www.molit.go.kr/USR/mof_policyTarget/m_35303/dtl.jsp?idx=471

54: さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:46:06.17 ID:3m0VjE2G.ne
>>12

セオウル号を想像させるな~~ 海霧

157: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:54:59.08 ID:1ByJG3l6.ne
>>12
先行きが混沌としてるな。
朝鮮人は、語義をちゃんと理解できないんだろうな。

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:25:35.91 ID:WUVHN3vB.ne
>>1

>最高速度が時速430キロの高速列車で、

一度もその速度出したこと無いのに、良くこんなの名乗れるなw

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:29:59.28 ID:swt8RO0s.ne
>>1
実績も無いモノを他国に輸出する気なのか・・・。
現代ロテムのウクライナ高速鉄道よりも酷い事になるぞ・・・。

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:39:24.35 ID:Nn0cSyMz.ne
>>1
普通に営業速度って言えば済む話だろうに。

98: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:06:26.40 ID:VjPXLa7n.ne
>>1
実証試験出来ないのに輸出とかねーわ。

114: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:17:48.00 ID:2KKmHwkP.ne
>>1
「次世代高速列車、海霧421.4km/hまで走行成功
 -現在の高速鉄道の中も世界4位国家でにょっきり、」 2013.04.01

>韓国鉄道技術研究院の主管で現代ロテムなど国内50以上の機関が共同で開発中の次世代高速列車
>(HEMU-430X、以下ヘム列車)が最高速度時速421.4kmを記録し、最高速度増速試験を終えた。

> 10ヶ月間進行された海霧列車1段階増速試験は蔚山駅~叔母(東大邱近隣) 68.8km区間でなされた。
http://www.economicsmagazine.kr/news/articleView.html?idxno=3317

161: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:58:00.77 ID:VTkD/oZb.ne
>>1
それでもこれ事故るぞ

173: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 投稿日:2016/04/07(木) 11:15:34.27 ID:ryO9HVXvB
>>1
「韓国は技術移転についての内容を含んでいる」

そりゃあ、大した技術ないんだから技術移転しても惜しいことも何もないわな

175: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 11:14:52.18 ID:WUVHN3vB.ne
>>1

430キロで走ったことのない車両を最高時速430キロと言ってしまうのも
どうかと思うが、

>しかしこの日の試乗イベントで最高時速は303キロに終わったと分かった。
>
>韓国内の線路は時速300キロ用に設計されているためだ。

設計速度300キロの線路を303キロで走らせている事を誰も問題視しないのが韓国らしい……

192: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 11:46:36.57 ID:aMzb7GB0.ne
>>175
そこな

安全マージン?何それ美味いニカ?
の国ならでは

189: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 11:44:04.18 ID:Nj+jTADr.ne
>>1
これは賢明な判断と言っていい
中国ならそのままで400キロ出してた

200: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 11:59:51.91 ID:sKz/awqS.ne
>>1
どうやってテストしたん?

6: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:18:55.16 ID:ZbfGeCQC.ne
商用出来ないだろwww

ベアリングが耐えられんだろうし。

7: 絶倫将軍2016(ぱよぱよち~ん)@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:19:14.14 ID:7+jRKnD9.ne
日本の営業最高速度は320な。

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:23:09.38 ID:g1ouzjQW.ne
最高速度って、車両単体で考えるべきもんじゃないのに、何をいまさらって感じ

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:24:54.37 ID:90i/Rz9Z.ne
まあ韓国が自暴自棄になって世界中の国に技術供与しまくってあらゆる国が半導体も車も高速鉄道もそこそこ作れるように進化させたら、世界を変えた韓国って誇ってもいいよ。

じつは韓国が進むべき道はこれなんじゃないかという気がする。

151: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:46:51.45 ID:7TmFjSlm.ne
>>15
日本から教えてもらったように、韓国は世界各国に技術を伝道していくべきだよな。
韓国にできたんだから、同じようにやれと。

31: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:37:20.99 ID:aV8DIy91.ne
あれだろ
試験室でモーター回して
その最高回転数で速度換算したんだろ

空気抵抗考えずに

32: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:37:58.99 ID:IpcdD025.ne
400キロでるんですけど運行したことありません
あなたの国でやってくださいって誰が買うんだよw

35: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:39:19.89 ID:BTo9Ruea.ne
今は線路がないから300km/hしか出せないけど、
ほんとだったら430km/h出せるんだぜ!
なんだよ、嘘だと思ってんのか?ほんとなんだってば!

ってことだよな。

69: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:53:10.81 ID:xOjhWbeW.ne
>>35
線路もノウハウの塊なんだろうな
さぞや日本のクソ長いレールは羨ましかろう

93: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:04:22.95 ID:UzxRgbnf.ne
>>35
いや、本当だろう
車両自体は電気モーターだからそれ程の技術は必要ない
電気自動車だってスピードを出すだけならガソリン車両より簡単だからね
ただチョンの場合、それ以外の技術とノウハウが無さすぎる

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:41:51.01 ID:eC9Vb4Rz.ne
因みに新幹線300Xは営業線での高速走行試験で443.0Km出した

46: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:41:58.60 ID:IpcdD025.ne
新幹線だってこれより早く走れる
ただ営業運転してないだけで

64: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:50:53.53 ID:PazRzM/f.ne
日本超えられたね、韓国の技術すごいわ

66: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:52:38.14 ID:5Uahqh5/.ne
>>64
どこら辺が超えてるの?

71: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:54:11.00 ID:cIgKziMK.ne
最高速度…って走った事もない430kで走る事を想定して購入して、何かあった場合
韓国側は責任もてるのかな?w

72: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:54:19.38 ID:/prKzwkd.ne
東海道新幹線の最高速度は443キロ

>955形 新幹線試験電車(300X)車号955-6 (1994年 製造)
>新幹線の最新・最良の高速鉄道システムを追求するためにJR東海が開発
>1996年、電車方式による当時の世界最高速度(443km/h)を記録
http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/
>米原~京都間で日本記録443km/h(1996年)
>http://shinkansen50.jp/history/history_23.html

東海道はカーブ区間が多い
国鉄のとき政府の口出しでコース曲げられ中間駅が増えたのが原因
それで工事費が3倍に膨れ上がって国鉄破綻の原因になった
リニアで直線ルートを選び、自社で全額出したのは、
将来のスピードアップと政治的横やりを入れさせないため

73: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:55:05.36 ID:IGp8bUs2.ne
そりゃ直線だけならどんな列車でも500Km/hぐらいは出せるだろうけど
TGVですら試験車両が脱線して10人も亡くなっているのに……

77: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:55:53.45 ID:W+hqhHkc.ne
スピードはもう300キロあれば十分だって
安全性や快適性を重視してくれ

84: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 09:59:56.95 ID:IGp8bUs2.ne
地震や、騒音の問題もクリアせねばならない

日本では500系みたいにいくら速くても
窓際の乗り心地悪くて消えてる車両があるというのに

113: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:17:20.95 ID:sR/46yOz.ne
韓国の技術力は、日本にとって驚異すべきレベルである。
これ以上日本の技術漏洩を防ぐため、特定アジアの監視強化と、厳しい罰則規定をすべき時が来た。

117: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:19:42.41 ID:5Uahqh5/.ne
>>113
お前は日本語勉強し直せ

145: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:43:25.39 ID:umHOaXXG.ne
最高時速430キロで走れる可能性がある車両を作ったが
それに耐えうる線路を作る技術が無かった。

159: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:56:46.09 ID:kdqAejvS.ne
KTXと違って動力分散方式なのね。

大きな地震がほとんど無い国へなら輸出も可能かもな。
でもそうなると中国製でもいい訳で、価格的な競争や建設資金の大型融資などで
到底太刀打ちできるとも思えんが。

160: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 10:57:13.33 ID:b5x53rJn.ne
>鉄道研のキム・ギファン高速鉄道研究本部長は「動力分散式列車はすべての客車が
>自体の動力で走るため、スピードが速くて力もあり、
>輸送量を増やせるという長所がある」と述べた

力説しているようだが日本の新幹線方式だからな。
日本は、昔に実用化している。

182: (´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/07(木) 11:26:24.45 ID:tbnlHmdH.ne
韓国のバカ設計はいつものことだけど
車両のデザインがどう見ても500系の劣化コピーにしか見えない。
まぁウリジナルといえばそれまでだけど

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